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Diester est un mot qui ressort de plus en plus dans les conversations et qui devrait être de plus en plus présent autour de nous, bien qu'il soit déjà pas mal présent sans que vous ne vous en rendiez compte. Le seul souci est de savoir exactement ce qu'est le Diester et quel est son rôle au niveau environnemental mais aussi sur notre voiture (ou tout autre véhicule roulant au diesel).

Vous avez donc déjà compris que le Diester est un biocarburant destiné aux moteurs diesel. D'un point de vue générique [note]Diester est le nom de la marque déposée par Sofiproteol.[/note], le Diester est un biodiesel obtenu à partir d'huiles végétales et d'une réaction chimique : la transestérification, je vais vous passer les détails de mes cours de chimie pour cette fois. ;)
Dans le cas du Diester, les huiles végétales utilisées sont celles des industries du colza et du tournesol.

Le Diester fait parti du plan français cherchant à correspondre aux directives européennes dans la lutte contre le réchauffement climatique. C'est là que le détail de son utilisation entre en scène.

Le Diester peut être utilisé seul, ou à différents pourcentages mélangé dans du diesel. Les rejets dus à l'utilisation du diesel sont donc réduits voir absents. En Allemagne, l'utilisation du diester pur est autorisée mais en France, la loi n'est pas très sympa et tout comme l'utilisation de carburants, tout cela est étroitement surveillé et réglementé.
Sans rentrer vraiment dans les détails, sur le territoire français, il y a deux possibilités en ce qui concerne l'emploi du Diester :

• il peut être présent dans votre carburant classique à la pompe, à hauteur de 5% ;
• au niveau des collectivités ou des entreprises, l'Etat autorise son utilisation à hauteur de 30 %. Vous pouvez observer sur la carte ci-dessus la répartition géographique des utilisateurs de Diester.

C'est ainsi que la communauté d'agglomération de La Rochelle a équipé plusieurs bus de ville afin de les faire rouler au Diester 30%. Les bus sont distingués des autres roulant au diesel pur par des autocollants, cela fait déjà plusieurs années que ce projet est en cours à La Rochelle et je pense qu'il n'est pas prêt de disparaître, bien au contraire.

En  France, c'est Proléa qui s'occupe de l'approvisionnement en huiles végétales nécessaires à la fabrication du Diester. Proléa est constituée de cinq organismes :

• La fédération des producteurs d'oléagineux et de protéagineux (FOP) ;
• Les interprofessions ONIDOL pour les oléagineux et UNIP pour les protéagineux ;
• Le centre technique des oléagineux (CETIOM) ;
• L'établissement financier (SOFIPROTEOL).

Proléa insiste bien sur le fait que la production de Diester ne piétine pas sur le secteur alimentaire, les besoins en huiles alimentaires étant largement couverts. D'un autre côté, les déchets de cette industrie du Diester servent à l'alimentation des animaux d'élevage mais aussi aux industries cosmétiques. Reste donc maintenant à observer sur le long terme comment va évoluer cette industrie et surtout ses effets bénéfiques indirects sur l'environnement, c'est-à-dire la baisse des rejets néfastes du diesel.

TCho, Hamtaro.

Sources : prolea.com / partenaires-diester.fr

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